中网阵容---中网阵容2024

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中网阵容的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中网阵容的解答，让我们一起看看吧。

别克昂科拉好不好？是不是新款的要上市了？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

提起昂克拉大部分人的印象应该是那个憨态可掬的小胖子，车身短短的，体型胖胖的，油耗高高的，空间小小的。不过优惠力度比较大，所以销量还算可以，毕竟很多小女生就喜欢这种比较萌的车型。我身边就有两个女孩子因为昂科拉的外形而选择了这款车。而昂科拉最近终于要换代了，那位型简直凶得很啊，不知道“性情”大变的别克昂克拉是否还能够依然得到小姐姐们的喜爱。

全新昂科拉就像一个健身成功的小青年，由原来的180斤瞬间变成130斤，小胖子变美男子。前脸依然是展翼式中网，但是镀络条无论是长度还是粗度都要比老款夸张不少，一直延展到两边大灯。全新换装的led大灯，静态造型也比较不错，不知点亮效果如何。白色车型为拼色设计，车身上方和下方都是黑色，显得很有层次感。原来雾灯位置变成黑色饰板，像两颗獠牙，充满着攻击性。

侧身线条采用双腰线设计，非常具有层次感，轮毂和后视镜以及车顶采用熏黑设计，运动范儿十足，原厂就带省的改装了。整体侧面车身也要比老款修长很多，感觉没有一点多余的赘肉。车尾的造型整体比较简洁，只不过感觉屁股翘的有点高，这是要迫不及待的向前冲刺吗？

内饰方面也是大换血，乘坐空间豪华感的营造一直是别克的强项，全新换代的别克昂克拉也没有让人感到失望，内饰既科技又温馨。悬浮式中控屏幕尺寸不大不小，三幅式方向盘造型也比较别致，内饰采用拼色设计，有层次不死板，软性材料也大量在这款车中使用，内饰无论是设计还是做工用料，都属于这个价位的上乘之作。

但是动力总成也是大换血的，前边说的天花乱坠，一看动力肯定很多人又要喷了，没错，就是别克英朗以及GL6的那套动力总成。1.0T三缸发动机和1.3 T三缸发动机，匹配手动变速箱和通用自家研制的首款CVT变速箱。惊不惊喜意不意外，哈哈，我想大部分人应该都猜到了，将来15万以内想买四缸的别克估计都难，三缸发动机将大行其道，下一个被选中的孩子应该就是别克威朗吧，毕竟听说以后君越都要搭载1.3 t三缸呢。

别克的这两款三缸发动机数据还是比较不错的，也有不少黑科技，技术含量挺高，但是我知道不接受的人就是不接受，接受三缸的人也要优惠个三五万之后才能接受，这似乎已经成为一个不成文的规定。全新别克昂克拉上市在即，你认为能不能大卖呢，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新昂科拉的看法。

现在最受欢迎的车型无疑是SUV，而最受年轻人欢迎的车型则是更时尚的小型SUV。在这个细分市场中，合资品牌无疑表现得更好，以其更时尚的设计和更平衡的汽车性能赢得了众多消费者的认可。

新一代别克昂科拉的设计源自别克Enspire概念车，采用双色车顶，更符合当下主流年轻一代的审美。前照灯的设计比GX更具进攻性，反映了更多的动态元素。

尾灯的L形LED光带与前大灯相呼应，内凹设计凸显雕刻感。与侧面线条融为一体、向内收紧的设计也体现了设计师对整体视觉质感的意图。

虽然现在是一个讲颜值的时代，新一代的别克昂科拉也有了很好的外观，但是对于中国消费者有着全方位的需求，实际上，性能的配置和空间是他们更关心的细节。

作为新一代产品，整体重新设计的别克昂科拉风格变得更加年轻和充满活力。

流行的8英寸悬挂式中央控制屏幕有一个敏感的触摸响应和一个简单实用的UI界面。

另外，新的别克昂科拉在其他功能配置上没有偷工减料。它具有一键式车窗升降、自动空调、定速巡航、上坡辅助、车道保持、车道偏离警告、自动停车、全景天窗等多种功能。在同级别的合资品牌中，算是非常出色的了。

在正常驾驶条件下，轻油门踏板调整加上CVT变速箱的优点，可在初始阶段给出灵敏、线性的动态响应。

众所周知，雨天行车不仅对视野有很大的影响，也给制动系统带来了很大的挑战。不过，新别克昂科拉第一段刹车踏板并没有很强的刹车效果，主要是为了舒适。不过，后段的制动力充满了暴力，深踩后稍显突兀的直觉感可以带来令人满意的制动效果。

当然，整体调整还是比较强的。在个性化方面，别克别克昂科拉有双色车顶的选择，共有9种不同的车身颜色和4种组合双色车顶可选。

全新一代的别克昂科拉售价区间为：12.59万~15.59万。

从目前的曝光资料来看。新款跟旧款比起来要改变很多。是一次很大的改变。

昂科拉GX成为了别克首款紧凑型SUV产品，同时别克品牌也终于进一步完善了其在国内市场的SUV产品阵容，而全新驱动系统的搭载，也将为昂科拉GX带来更强大的竞争实力。

第八代Ecotec发动机将匹配上汽通用全新的9AT变速箱以及全新CVT变速箱出现在全新昂科拉和昂科拉GX上，二者都将满足新的国六排放标准，配合别克最新的eConnect 2.0互联技术，为用户带来更性能、更智能、更节能、更环保的驾驶体验。具体要看试驾和实际驾驶。但是感觉别克这次很有诚意是可以考虑购买的车型。

400马力以上，四驱车型哪辆性价比高？

谢邀！

根据题主提供的信息，马力400匹以上，四驱版本，性价比三个关键词，小编第一时间想到了两款车。

一：奥迪rs3

作为钢炮、扮猪吃老虎的热门车型，入门玩家很多都离不开一台奥迪rs3的参考选择，当然对比同级别的车型，它的性价比是最高的，剩下的钱哪来改装的空间是巨大的。

奥迪rs3原厂400匹马力，前置四驱，官方给出的01数据是3.89秒，但是实测时候去到4.1秒，这样的数据很强了，还是在没改装刷程序前提下完成的，rs3搭载2.5T直列五缸涡轮增压发动机＋7速湿式双离合变速箱，最大功率294kw，最大扭矩480牛米。数据相当惊人。

进入车内的话，你会发现它和普通版的奥迪A3没有多大的变化

但是当你坐上去后点火的一瞬间时候，声浪轰轰轰的想起来之后，你的肾腺素飙升的速度会很快

仪表盘上的显示同样也更为精彩，让你瞬间可以体验下赛道的那种感觉。

二：福克斯RS

一开始小编想推荐大众高尔夫R的，但是两款对比一下，福克斯RS的价格更低，高尔夫的价格可能自带大众标的原因比福克斯贵吧。

好了回归话题，性能小钢炮往往都喜欢手动版本，那么它来了，福克斯RS版本的都是2.3T四缸涡轮增压发动机配6挡手动变速箱，原厂350匹马力，刷个程序轻松过400p，最大功率257kw，最大扭矩440牛米。前置四驱，01百公里加速仅4.8秒，关键价格还不到40万哦！

说它性价比高，看他的配置，自带RS赛道版座椅

就连尾翼都有自己专属标志。

倒梯形中网也依然有着rs的标志，提醒旁人自己是台猛货。

以上两款车型小编认为在同级别车型来说是性价比最高的，当然也有不一样看法的朋友可以在评论区留言讨论。

到此，以上就是小编对于中网阵容的问题就介绍到这了，希望介绍关于中网阵容的2点解答对大家有用。